Renault 4/4

Utilizó dos unidades, una para el Trofeo Fasa de 1955 donde obtuvo el 15º puesto y otra para el Campeonato de España de 1957, de color amarillo, en el que consiguió el 6º lugar en la general

Características

Motor

Prestaciones : velocidad máxima: 100 km/h. Consumo medio: 6 1/100 km
Situación: trasera longitudinal
Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
Cilindrada : 747 cc
Diámetro x carrera : 54,5x8O mm
Alimentación: por carburador Solex 22 BIC y bomba mecánica de gasolina. (Solex 22 ICBT monocuerpo autostarter).
Potencia : 21 CV SAE a 4.100 rpm
Par máximo : 4,6 mkg SAE a 2.000 rpm
Relación de compresión: 7,25:1
Distribución: por árbol de levas lateral, movido por piñones. Válvulas en cabeza movidas por varillas y balancines

Transmisión

Tracción: trasera
Caja de cambios: manual de 3 velocidades, con 1a sin sincronizar, más marcha atrás
Embrague: monodisco en seco, con mando por varilla

Bastidor

Eje delantero: independiente, con brazos triangulares, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora
Eje trasero: independiente de semiejes oscilantes, con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Frenos: delanteros y traseros de tambor
Dirección: de cremallera, con 4,5 vueltas de volante
Neumáticos: de chapa, en medida 145 x 400 6 4 J15

Carrocería

Tipo: berlina de cuatro puertas
Número de plazas: 4
Depósito combustible : 27,5 litros
Longitud / anchura / altura : 3.610x11.430x1.470 mm (longitud, 3.640 mm).
Batalla : 2.100 mm
Vías del. / tras. : 1.21011.210 mm. (1.220 mm/1.220 mm)

Datos de producción

Presentación: noviembre de 1953
Época fabricación: 1953-1959. Ejemplares construidos: 26.298. Precio Franco Fábrica en 1955: 76.400 ptas. (73.500 en 1957).

Galería fotográfica