Fondo documental

Rallye 2.000 Virajes de 1974

Formato: JPG

Estanislao y Tucho Reverter en el Rallye 2.000 Virajes de 1974 con BMW 2002 ti. Cuartos clasificados.

Lateral derecho

Formato: JPG

Otra de las fotos recopiladas por Gonzalo Belay Jimenez de las realizadas por su padre en 1971. Vemos, con todo detalle, el lateral derecho. El paso de rueda de la carrocería del Alpine que ha sido cortado, la barra lateral, la parte baja del motor Porsche 911 R, la caja de cambios y los colectores de escape de ese lado.

descargar

Detalle interior

Formato: JPG

Seguimos con la serie de fotos de Gonzalo Belay Pumares de 1971 sobre la construcción del Realpor, después Alpinche. Vemos el interior con detalles como la fusión del subchasis trasero de Alpine con su chapa agujereada con los refuerzos transversales y el hueco trasero por donde se ve el motor Porsche.

descargar

El transplante a punto de producirse

Formato: JPG

Siguiente foto de la serie de Belay. El transplante a punto de producirse. El motor del Porsche 911 R puesto en el elevador para ser introducido en el vano trasero del Alpine receptor, una vez realizadas las oportunas modificaciones en éste último.

descargar

Radiador de aceite en la parte delantera

Formato: JPG

Foto de Gonzalo Belay Pumares, en un ángulo un poco forzado, del vano delantero de la serie Construcción del Reverter Alpine Porsche. El Porsche 911 R llevaba un motor refrigerado por aire y para mejorar el rendimiento y ventilación tenía un radiador de aceite en la parte delantera y un depósito de aceite con su tapón en el costado derecho. Como no podía ser de otra manera, vemos el radiador en el momento de ser instalado en su ubicación. Esto supuso cortar la fibra del Alpine para alojarlo en el frontal.

descargar

Disco delantero izquierdo.

Formato: JPG

Tercera foto de la serie recuperada por Gonzalo Belay Jimenez de las realizadas por su padre en 1971. Vemos el disco delantero izquierdo del Realpor Alpinche. Se observa que el buje no es de tres tornillos de Alpine, ni el de cinco de Porsche, es de cuatro para adaptar las llantas Targa que Estanislao utilizaba en sus coches. En principio, el sistema delantero era Alpine. Al año siguiente, 1972, se sustituían el puente de chapa estampada de Renault y los triángulos por un subchasis tubular y en vez de muelles, barras de torsión.

descargar