Historia do Alpinche

Rally de España

Durante o IV Rally Internacional de Ourense, en 1970, José Pavón pilotaba un Porsche 911 R dos dous de Estanislao Reverter. No Tramo da Baixada do Rodicio saíase nunha curva pechada e chocaba contra un peitoril, esnaquizando o vehículo.

Un ano máis tarde, 1971, a Reverter se lle ocorreu a idea de meter esa mecánica Porsche na carrocería dun Alpine A110-1300. Para medir o van motor valeuse do outro Porsche 911 R que lle vendera a Humberto Rodríguez.

O seu debut programouse para a 9ª edición do Rías Baixas. Uns días antes no taller de Reverter, concesionario de Land Rover, parece ser que un curioso botou unha cabicha preto dun bidón de gasolina e comezou un incendio que ameazaba con estenderse ao novo invento. Reverter foi o único que, coa axuda dun extintor, se atreveu a loitar contra as chamas tras a desbandada xeral. Conseguiu extinguilo pero sufriu queimaduras na cara. Aínda así presentouse na saída do Rally cuberto cun ungüento amarelo, e minguado de facultades logrou finalizar na terceira posición.

© Corporación de Radio y Televisión Española

O coche era difícil de levar, conxugar a lixeireza da carrocería Alpine coa potencia de motor Porsche de 6 cilindros, 220 cabalos non era tarefa sinxela. Ao acelerar o morro levantábase e as rodas perdían adherencia. Para solucionalo, Re verter instalou uns pequenos deflectores laterais diante dos aletines das rodas dianteiras.

Lalao bautizouno como REALPOR, acrónimo de Reverter, Alpine e Porsche. O público rebautizouno como Alpinche e con ese nome pasou á lenda do Automobilismo.

Pintouse coa cor laranxa Ourense, e unha banda azul e branca da bandeira galega que atravesaba o coche lonxitudinalmente, sen faltar o escudo do Equipo Ourense, un volante coa roda de afiar, símbolo da cidade.

Ese mesmo ano, 1971, quedou 3º no XIX Rally de España, sendo o gañador Jean Pierre Nicolas, piloto oficial Renault, copilotado por Jean Todt, actual presidente da Federación Internacional de Automobilismo. Nicolas pediulle a Reverter que o deixase probar o Alpinche; cando se baixou do coche suxeriulle que debería facer unha serie para vender, porque sería unha arma imbatible.

Dende o seu inicio, Re verter seguiu evolucionando o seu invento. Fóronse substituíndo pezas de Alpine polas de Porsche, palieres, Enderezo, etc.

O motor foi substituído, a raíz de diversas avarías, pasando a un 2.4 e despois da rotura deste nun Rally de Asturias a un 2.7 de 280 cabalos. Con esta potencia os palieres rompíanse e a solución partiu de Reverter e os seus mecánicos: crucetas e estriados de Land Rover!.

Os amortecedores suxeitábanse na parte superior cunha peza que permitía a regulación para poder modificar o avance.

A estética, a aerodinámica e o frontal foron modificados. Na Suba a Castro de Beiro de 1974 José Pavón chocou e reconstruíuse o morro instalando un spoiler grande que ocupaba toda a parte baixa do frontal. En abril de 1975, Re verter acompañado por José Luis Sala no Rally Vasco Navarro voaba nun rasante e co cambio bloqueado ao aterrar chocaba contra varios coches aparcados. A Lalao rompíaselle o cinto de seguridade e impactaba contra o volante: feridas na cara, fisura de esterno e varias costelas derrotas.

Despois deste accidente reconstruíase o frontal ao estilo dos Ligier del Campeonato de Resistencia.

Beny Fernández saíuse no primeiro tramo do Rally do Sherry de 1975 e esnaquizou o coche que xa non se volveu reparar xa que a normativa do ano seguinte impedía competir a este tipo de vehículos.

En definitiva, o Realpor ou Alpinche só obtivo bos resultados en mans de Estanislao Reverter, xa que os seus pupilos José Pavón e Beny Fernández que o utilizaron nalgunha ocasión nunca conseguiron levalo a meta, excepto Beny que gañou co Alpinche a Subida á Estrada en 1975.

O palmarés:

Dous primeiros postos e un terceiro no Rías Baixas, segundo e terceiro no Rally de España; Luis de Baviera, primerio e terceiro; Cidade de Oviedo, agora Príncipe de Asturias, primerio e terceiro; Internacional Bosch, segundo e terceiro; 500 Km de Alicante, terceiro e cuarto; sétimo no Firestone do 72, terceiro no Sherry dese ano; gañador do Rally dos Pazos, da Suba a Almofrey, da Suba a Manzaneda...